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第377章 布局新能源,发力AI

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但树挪死,人挪活。

网约车没法干了,可以去做别的行业,总归有出路。

毕竟很多行业,还是很缺人的。

比如建筑行业,随便去一个工地,平均年龄都在45岁以上,很多都是五十多,甚至六十多的农民工!

别说超年龄了……农民工退休金都没有,也没有退休一说,干到六十多太正常了。

二三十岁的年轻人,宁可去跑滴滴,送外卖,也不上工地,导致用工荒。

一旦五六十岁的这批老农民工退役,年轻人又不干工地,那可就彻底凉了。

毕竟当下城市需要翻新,需要发展,十年后也需要翻新,二十年后依旧需要。

而这一切都需要农民工。

无人出租车的出现,断了开网约车的路子,无人快递车和外卖车的出现,减少了快递员和骑手的需求,也算是倒逼着部分年轻人回到工地。

虽然残酷,但是没办法。

工地挥汗如雨拿八千,办公室加班到头秃拿四千,总得选一个。

当下,百度就已经在部署无人驾驶的研发。

十多年后,百度的萝卜快跑飞速发展,不断普及,王逸的高德打车也就破产了!

时代发展如此,王逸也无力抗衡。

高德打车做得再好,也扛不住百度的无人出租车24小时不休息。

而解决方案只有一个,那就是星逸科技下场,亲自研发AI无人驾驶算法,亲自做‘萝卜快跑’!

必须早布局,现在就开始布局。

星逸AI算法部门的主要任务,就是研发无人驾驶和AI大模型。

几年后,高德地图的精准度提升到恐怖的地步,王逸也会推出无人驾驶汽车,但是不会直接砸网约车、出租车的饭碗。

毕竟高德打车也是自家业务,王逸不会直接让跟着高德干了多年的网约车司机集体失业。

相反,王逸会将第一批网约车拿出来,卖给高德打车的资深老车主,也让他们后半生可以有收入,有保障。

届时,每天无人出租车赚的钱,高德提一半,另一半给司机。

或许提成比之前天天出车会减少一些,但好在他们不用天天出车就可以拿钱,也算是好事。

有了这笔睡后收入,那些网约车司机不管是提前退休,还是做点其他行当,都更加稳妥,也不会瞬间失业。

当然,这一优惠仅限五年以上的高德老司


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