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第377章 布局新能源,发力AI

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之外,还要两年内建厂,三年内开售车辆。

不过2015年-2017年,官方曾放开了资质条件,发放了足足15张新势力资质。

但2017年后迅速收紧,以后再想造车,就和OTT牌照一样,只能砸钱收购了。

王逸准备尽快开始布局,投入巨资,尽量在两年内组建起班底,储备技术专利。

三年内拿到资质、建厂,四年内开售,也就是2016年左右,星逸汽车上市。

这个时间点正好。

毕竟新能源前期电池成本降不下来,技术突破不了,续航短,发力早了也意义不大。

前世,新能源经历了三个发展阶段。

第一阶段,2017年之前,新能源的探索期,油改电为主,微型车为主,骗补贴为主。

第二阶段,2018年到2020年是行业洗牌出清期,随着补贴下降,微型车遭遇暴击,纯电和插混开始发展,特斯拉引入,鲶鱼效应开始。

第三阶段,2021年后,竞争和爆发期。国产新能源迎来大爆发,技术、品质、体验全方位提升,疯狂吞噬油车市场。

至于第四阶段,必然是电油移位。电车、混动续航大幅度提升,成本大幅度降低,市场份额超越油车,取代油车。

而最有意思的,就是2016年左右,官方给予新能源大量补贴,大力支持新能源发展。

结果一众企业不珍惜机会,反而粗制滥造,骗取补贴。

做的产品哪是新能源汽车?明明是老头乐!

逼得官方都不得不引入特斯拉这条鲶鱼,清洗市场。

而这一次,王逸准备提前出手,在友商骗补贴的时候,星逸科技做那条鲶鱼,直接用过硬的新能源,卷死骗补贴的友商。

星逸科技直接魔都建厂,大规模发展。

如此一来,也就不用引入特斯拉了。

届时,特斯拉国内的部分市场,星逸科技全部吞下!

2016年,用L2级的辅助驾驶,打开星逸汽车的前途。

几年后,用L4的高度无人驾驶,对抗百度的萝卜快跑,给高德司机和高德打车一个出路。

王逸可不想高德打车都被百度的萝卜快跑干掉!

而自动驾驶的整个研发过程,至少需要十年,甚至更多。

前世百度研发十多年,L4级高度自动驾驶都只是在有限的区域进行。

同样,华为、特斯拉搞了十


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