G技术也落在了欧洲人手里，不过，这3G技术，一定要掌握在自己手里，该注册的专利都注册到，省得以后处处受制于人啊。
秦锋在心中暗暗地想着这件事。
等等，这大过年的，也该休息休息了，不能总是忙忙碌碌啊。
抱着欣赏的性质来看电视！
大年初二回娘家，秦锋的老丈人家也在本村，平旺方便面嘛，距离很近，走着就去了，这也是大年初一晚上要回老家来过的原因，等到大年初三，又该工作了！
二十世纪初的瑞士是没有任何汽车产业的，但是，他们却有着优越的地理位置：德国、法国、意大利环绕在它的左右，所以，当谁都不愿意跑去对方的地盘上开车展，谁也不愿意对方的车子在自己的地盘上展示的时候，瑞士就成了最好的选择。
同时，瑞士发展金融业，日内瓦更是金融都市，有钱人很多，所以，日内瓦有不少汽车，车主们还组织了瑞士汽车俱乐部。
所以，1905年，瑞士汽车俱乐部牵头，在日内瓦举办了瑞士车展。正式的名字叫做瑞士国家汽车与自行车展览会，没错，汽车虽好，但是太贵，自行车也有登台的机会。
三年办了三届，后来就停办了，原因……不是一战的影响，而是因为瑞士汽车俱乐部没有注册手续，被瑞士政府给取缔了。
这一停办，就到了1924年，车展有了手续，正式恢复，名字也改成了日内瓦国际车展，从此逐渐壮大，成为汽车领域里的盛会。
在六七十年代，日内瓦车展曾经被法兰克福车展超越，毕竟，瑞士自身没有汽车工业，而其他工业大国都在不遗余力地支持自己国内的车展，而且，日内瓦车展的展览馆面积小，无法继续发展壮大。
但是，八十年代后期，他们建设了新的展览馆，面积足够大，而且，日内瓦车展还有一个更大的好处：公平，公正！
某些财大气粗的汽车厂想要包场，在展览馆里到处打广告？不可能！
你自己展台上的广告牌，大小尺寸、摆放位置都有严格限制！只有过来的才能看到，不会影响到其他展台！
正是因为这种优势，日内瓦车展再次火爆起来，到了92年，第62届日内瓦车展的参观人数高达68.2万人，创造了车展的最高记录！
94年的日内瓦车展，依旧非常火爆，如果不提前定展台的话，根本就没位置，太平洋集团下手还是晚了一些，只留下几个边缘最差的位置了。
日内瓦车展
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