万辆，等以后，肯定能破千万辆大关！
这是多大的市场！天夏摩托车更是国内龙头老大，从两轮到九轮，年产量过百万辆啊！
“当然不是，这百万辆，就是给欧洲市场准备的。”秦锋说道：“咱们国内，继续生产化油器的摩托车就可以了，还能再吃十几年的红利吧。”
天夏摩托都做到国内第一了，秦锋当然不会放弃这个市场，只不过，电喷发动机不适合国内。
“国内还用化油器？为啥？”
庞大伟有些不理解，明明咱们有更先进的技术啊，哪怕就算是生产成本会提高，但是，油耗会降低，国内还是会有不少人买的，咱们原本走的也是高端路线，不和其他厂搞价格战！
“因为咱们国内油品不合格啊！”秦锋开口。
这可不是他不愿意，而是国内真的没这个条件。
欧洲一号标准，在九十年代初期就开始了，而国内，2001年才有对应的国1标准，后来，每次标准都比欧洲滞后，但是间隔缩短，最终算是追了上来。
在这个追赶的过程中，一直都面临着新问题：标准有了，车也有了，但是，没有合格的油！
开着国六的车，加着国五的油，不仅仅是排放不达标，更可能损坏发动机，不过，让两桶油提高燃油标准，可不是那么容易的事情。
至于九十年代，国内燃料就更是不达标了！
那些开豪车的，比如说虎头奔，肯定有办法加高质量的汽油，普通用户的摩托车，谁会舍得加高价油？各种小加油站才是他们的最爱！
要是把电喷发动机给他们用，那还了得，不出半年就得出故障，到时候，天夏摩托的口碑就没了！
在国二升级到国三排放的时候，走高压共轨路线的重卡，被司机加小油早期报废的还少吗？
但是，那司机也是乐此不疲，为啥？跑一趟长途，能省五百以上的油费，跑上一年，能省几万油费，就算是换一套新的高压共轨一两万，最后还是省了钱的。
至于加进去的油是不是废塑料布冶炼的，排出来的尾气有多污染，没有人在意。
庞大伟想了想，觉得秦锋说的还真没错，于是点头：“嗯，秦总，您说得对，咱们可不能好高骛远，目前，全世界也只有欧洲适合我们的电喷发动机了！对了，听说这批ECU，都是动过手脚的？”
秦锋点头：“没错，阿三肯定会仿制的，他们拆开后，会发现和51单片机很相似，实际上……这是我们
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