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26-28章:新车研发,居然是款B级车!(共三章)

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汽车低速风洞是ESTRA环境风洞(原德尔福环境风洞),进行传说中的汽车风洞实验。

而这个风洞,也是国内第一套整车高低温环境风洞,由SATAKE(佐竹)设计建造,包括外置整流钢流道、风洞风机、底盘测功机、全光谱日照、大跨度环境空调系统等设备。

而吹风洞的核心目的,则是为了风阻检测!

风阻检测是什么?

简单来说,就是在实验室中模拟测试车辆行驶时空气阻力对于车辆的影响。

车辆行驶中,将近百分之六十的动力会消耗在对抗风阻上,如果能降低车辆的风阻,也就意味着更多的动力能用于车辆前进。

而更多的动力,就是等于是省油!

省油,才能让这款品牌力弱的产品,具有更强的产品力!

这套高大上的设备,使用一次,价格十万起跳。

每吹一次,用掉上百万,那是半点不夸张!

要知道,一辆整车要研发完成,可不止使用一次风洞。

烧钱,真踏马地烧钱!

就算是高瓴科技的人看这架势,这群烧习惯money的大佬,都不由得有些羡慕嫉妒恨了!

凌霄科技,真的是含着金钥匙出身,太受优待了!

。。。

“闵总,上次‘夏’上的matepad,使用还是有一定的问题,汽车内的使用情况,还是和在家里使用,有很大的不同,车内的极端温差还是很大的,这次还是需要高瓴科技这边帮忙改进!”

“现在和客户之间的互感也有一定的问题,按照高总的想法,这款车型,需要matepad是悬浮模式的,那就是可以90度掉头和转动,这个动作,对于里头的接触线,我们公司不太懂,可能需要你们配合一下。”

“‘夏’在日常行驶过程之中,matepad很容易出现黑屏和死机,卡机的事情,这款咱们好生研究一下!”

“在我的认知里头,死机和黑屏本身并不影响车辆动力系统,依然可以驾驶汽车继续前行,并操作方向和加减速。但是由于仪表盘失去了对速度的了解,对车主,尤其是这种驾驶速度超猛的车主来说,是十分危险的!这种情况如何避免,你们要提供解决思路!”

今天是一个高瓴科技和凌霄科技的跨部门沟通会。

而此时,两个公司的研发大佬都坐在了一起,讨论‘汉’这款车型的研发难点。

高瓴科技作为老大哥,在ICT


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