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第七八四章:南妈是文吉女车神

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  仔细一想,卫嵘倒是又觉得,南冥并不是财大气粗乱花钱,收购飞机培训机构,对懒神系来说,这也算是一个不错的投资。

懒神系的几大产业,包括收购的懒神亚飞在内,已经有十多万名员工了,是个货真价实的庞然大物。

学费平均三十万的私照,如果每个员工都去学的话,那可是一笔巨大无比的开资了。

但是换句话说,就算是收购一家学校,也不可能一年就培训十几万人的飞机驾驶员,如果在这个福利机制里引入审查制度,对每年提交申请的人员里,按照对公司的贡献度排名的话,就可以刷下去大部分的人。

既然是公司福利,享受的时候按照贡献度排名,也没人能说什么,没说你不能学,就是说你要等而已,想要早点学,可以啊,做出贡献来。

懒神系内部的员工贡献制度,脱胎于当初南冥给自己身边懒神员工的积分制,几乎每个人的初始贡献都是相等的,并不因为身份地位的不同而不同。

虽然身在高位更容易做出贡献,但身在一线依然可以有机会。

再退一步讲,懒神系其实是一个比较扁平化的结构,高层和中层人数不多,你等个两三年,这批人都学完了,自然可以排上了。

而事实上,国内压根就没有开飞机的环境,想要租用飞机过手瘾,也不是一般人能担负得起的,而且一般人恐怕会认为开飞机很危险,对于没有需求的事,会去学的人恐怕就不多。

南冥这个投资,除了是员工福利之外,也可以盈利。

随着时间的推移,国内很多老板都开始有公务机的需求了,如果买了私人飞机,想要自己开开过过手瘾,或者想要培训身边亲近之人学开飞机,却又对私照、商照缺少了解,缺少门路,嫌麻烦暂时搁置的,就可以直接由懒神系提供服务了,以懒神系的口碑和信誉,应该不少人愿意从懒神系这里学。

蚊子小也是肉,如果将名额对半一分,几乎可以将内部培训的成本收回。

时间长了,跟在南冥身边,听多了南冥和人的交谈,看多了南冥的所作所为,卫嵘越来越会以南冥的角度思考问题。

南冥思考问题的方式,从来都是很直接,少顾虑,不弯弯绕绕。

一件事值得去做,以南冥的个性来说,就会去做。

学习是一个潜移默化的过程,卫嵘觉得自己这半年来,不论是眼界,还是知识面都有了极大的提升。

在南冥不用车的时候,卫嵘也开始跟懒神安保的人


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