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第394章 军力提升(三)

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  国防军的数量达到了两百多万,居全球第一,但军用直升机却只有900来架。

说起来似乎也不少,能排在世界第三位,只比利坚国和罗刹国少,但只算官兵平均拥有量的话,别说跟欧美发达国家相比,就是连一些二流国家都不如,甚至也远低于世界平均水平。

在发达国家,平均每万名陆军官兵,拥有军用直升机的数量高达140多架,数量占到三军总军机数的三分之一以上,在这方面是国防军的10倍以上。

这种情形与新华国的幅员、人口规模、市场需求是不相称的,也与军队规模和任务不匹配。

08年的那次大地震,因地形复杂、交通严重受损,只有直升机能迅速进入受灾地区展开搜救工作。

也正是这次地震灾难,让大家痛感于新华国直升机数量的不足。

不仅数量不足,在质量上也令人堪忧,国防军的直升机大部分都属于老旧机型,而且真正做到国产的直升机不多,说是“万国牌”也不过分,也没有合理的比例配置,特别缺乏重型直升机等。

稀土纳米电池的诞生,和新型航空直流电动机的研制成功,让国防军的直升机焕发了新春。

以武装直升机为例,进行全电动改装后,其机动性、灵活性有了成倍的提高,在直升机空战中拥有极大的优势。

直升机一向被认为是操纵复杂、造价昂贵、维护费用同样高昂的机械,耗油量大,因此航程也短。

直流电机的操纵和维护都很简单,效率均高达97%,而涡轮机加减速机构的总效率只有30%左右,相差悬殊。

一旦用电动机代替涡轴发动机及减速器来驱动主旋翼,那些复杂的滑油系统、齿轮减速箱、供油系统等都可以省去,电动机的高效率大大提高了直升机的航程。

因为电动机是全封闭的,在低空飞行时根本不怕沙暴和飞鸟,安全性能得到提高。

直升机作为优先项目,机舱内空间也不大,因此得到的都是最高级别的C型稀土纳米电池,能量密度高达14千瓦/时/公斤,这已经超过了航空煤油的热值。

以代号“霹雳火”的武直-10为例,经过电动机改造后,电动型武直-10的最高速度从290公里/小时提高到了380公里/小时;航程从1000公里增加到2000公里;最大续航时间从3个小时增加到惊人的7小时,其它如可用载重量、实用升限等性能都有大幅度的提升,这对武装直升机来说意至关重要。


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