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第646章 方,真的很方(第四更,求订阅)

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  其实扩建帕劳机场,基本是出于“早安计划”的需求,毕竟,原子弹试验之后,需要派遣飞机从蘑菇云中飞过,以获得相应的数据。尽管在试验场附近有海军的特鲁克基地,但是为了确保万无一失,还需要设立备用机场。

帕劳大岛就成了备用选项。除了军事上的需求之外。当然也是为了将来帕劳的发展,毕竟,在另一个世界,帕劳的经济支柱就是旅游业,而旅游业的发展离不开机场。

当然,也离不开飞机。

实际上,就南洋这个群岛之国而言,飞机甚至比轮船还要重要的,毕竟,轮船的航速太慢运货还行,如果客轮的话,从长安到东宁至少需要五六天时间。

也正因如此,在南洋的长远规划之中,城市与城市之间的客运,飞机是不可欠缺的交通工具。

隔着机舱也能听到涡桨发动机的噪音,尽管“子爵”号客机的速度远超过c95之类的活塞螺旋桨飞机,但是在李毅安看来,这种客机终究还是会被淘汰的。

“喷气式飞机才是未来。”

自言自语中,李毅安在记事本上写下了一连串的字眼。

两台涡轮风扇发动机

80到100个座位。

航程 4000公里……

“可以从长安直飞东宁……”

嘴里这么自言自语着,李毅安在记本事上用笔勾勒着飞机的外型草图。

其实在他的脑海中已经浮现出了一个合适的对象—— se-210,也就是快帆客机。这架飞机有着漂亮的外观,与之前的其他喷气式客机不一样的是,它两台发动机吊装在了飞机的尾部,并且有着相当有特点的三角形舷窗。这种飞机就是世界上第三种喷气式客机,是欧洲人在空中客车之前仅有的两种能赚钱的飞机。

而且它还开创了很多第一。

第一次只通过两台喷气式发动机就让庞大的客机起飞;

第一次把发动机设计在了客机机身尾部两侧;

第一次把客舱窗户设计成了三角形,;

第一次在飞机机尾设计了一部登机梯;

第一次在民用飞机制造领域真正引入成本控制的概念,采用了很多成熟设计;

第一次在民用客机上采购别国发动机;

第一次让法国人拥有了自己设计的民用喷气式客机;

第一次把欧洲人的飞机卖到美国;

第一次让喷气式客机在商业上实现盈利


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