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610:日本大奖赛结束

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  也不是佩雷兹想成为科维亚特。

主要是当时马格努森的速度比佩雷兹慢了很多,而佩雷兹当时也着急,想要快点过掉这台哈斯,重新回到积分区。

毕竟此时佩雷兹在红牛的车手席位岌岌可危,再不拿出一点好成绩来,佩雷兹可能就要领教一下红牛的传统艺能,那就是半场斩杀了。

而一着急就容易犯错,赛道上的佩雷兹错误的预估了自己与马格努森之间的距离。

以至于最终马格努森关门的时候,佩雷兹意识到自己的距离不够,但想踩刹车也来不及了,赛车左前轮锁死刹不住车,最后佩雷兹赛车的右前鼻翼鱼雷到了马格努森的左后轮,将马格努森给撞得在赛道上转了一圈。

这次事故又让佩雷兹身上多了一次5秒罚时。

也因为这次碰撞,赛恩斯的前鼻翼受损,赛道上又出现了不少碎片。

只不过没有起步阶段的碎片多,所以赛会这次只出动了虚拟安全车。

而佩雷兹回到车队P房之后,并没有选择继续待在赛道上,而是直接选择了退赛。

佩雷兹的这个选择也没什么问题,毕竟此时的佩雷兹已经落到了队尾,身上还背着10秒的罚时。

就算车队换了前鼻翼,佩雷兹回到了赛道上,那也是落到了队尾,虚拟安全车不是安全车,并不会重新压缩车阵。

根据红牛策略组的计算,佩雷兹修好赛车回到赛道上之后,他与最后一名的车手中间会有22秒的时间差距。

这么大的时间差距,佩雷兹就算回到赛道上他再怎么能跑,也不可能在剩下的时间里追到积分区以内了。

就算是把开车的人换成维斯塔潘或者秦淼都不可能做到。

至于赌安全车那就更是不可能了,这个东西是真正意义上的可遇而不可求。

所以与其继续在赛道上浪费赛车的使用寿命,还不如直接就这么退赛算了。

本来这也就只是一个很符合常理的决定,也没人觉得有什么值得意外。

而佩雷兹退赛之后,场上的局面逐渐归于平静,车手与车手之间的距离在一停过后都被逐渐拉开到了两秒以上。

然后在第27圈,赛道上原本的平静被一幅转播画面打破。

转播镜头之中出现的是已经退赛了的佩雷兹,而此时的佩雷兹不知道什么原因,重新戴好了头盔坐进了赛车里。

与此同时,红牛的运动总监也在与FIA的赛事干事激烈的交换意见。


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