阻力的空气动力套件。
梅奔也不例外。
而且与此同时，车队工厂这边也给秦淼和汉密尔顿带来了新的赛车升级。
今天的升级不算多，只是进一步优化了赛车的冷却系统。
虽然做不到赛车完全不过热，但是散热效率比起以前高了20%，而且热气流排出去之后可以混入赛车零侧箱的下洗气流之中，在高速行驶的时候可以减阻提高尾速。
不过因为此时的W14已经被梅奔坐到了限重的边缘，所以这套冷却系统为了冷却效率和高速弯的减阻，牺牲了重量，赛车增重了400g。
不过这个重量对于梅奔来说是在可接受的范围之内，毕竟升级过后，赛车性能单圈速度的提升是要比这400克重量的减少更多的。
这就是这场比赛全部的升级了。
虽然说这次升级对于赛车的单圈速度提升很小，单圈可能0.05的速度都没有。
但是这项升级可以有效地延长梅奔引擎的使用寿命。
这样的升级算是长期收益，不论是秦淼还是汉密尔顿都是乐于见到的。
赛季越长，这项升级得到的收益就越大。
这也是为什么这项升级开幕战结束之后就应用上了。
周四剩下的时间秦淼主要就是在参加各种活动了。
当然车队也知道秦淼的爱好，给秦淼安排的活动基本上都是秦淼比较感兴趣的。
再加上走走赛道，周四过得也算是充实。
时间很快就来到了周五。
两次练习赛开始的日子。
本来秦淼是想要在这个大奖赛周末告诉托托，法拉利给自己开的条件，并且自己也有了离开梅奔的想法。
但是这个周末，托托有事就没来围场。
这件事也就只能这么搁置了。
而且秦淼也开始有些担心，如果自己提前将这个消息告诉了托托，那么自己会不会在车队受到针对？
例如正常的资源不给自己，赛道上的车队指令偏向汉密尔顿之类的。
不过很快秦淼就想开了。
以自己的保胎能力，车队就算有这方面的想法也大概率实施不了。
另外一方面，梅奔这个赛季的赛车虽然性能很强大，但是开幕战维斯塔潘的速度就证明了梅奔的赛车并没有恢复地效时代之前的竞争力。
与红牛相比，仍有一段不可忽视的性能差距。
梅奔想要拿
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