都做到了，至于像是汉密尔顿那样在赛场上将自己的赛车向着极限推进，秦淼不觉得赛季开始的第一场比赛就需要将自己绷得这么紧。
当然最关键的还是因为秦淼对于自己长距离速度以及保胎能力有着充分的自信。
就像是赛后采访时瓦塞尔说的：排位赛的胜利并不是比赛的胜利。
就算秦淼的排位赛没跑好，正赛阶段靠着差异化的轮胎策略，秦淼本身还是可以拿到巨大的速度优势的。
比赛结束完成赛后采访，秦淼衣服都没换就回到了车队P房。
秦淼真的有些好奇，维斯塔潘的圈速为啥能这么快的。
一番复盘之后，秦淼也就有了一个大概的了解。
红牛赛车这个赛季的主要优势很明显，一方面他们找到了最适合巴林的赛车调教，另外一方面维斯塔潘的驾驶技术确实是登峰造极。
再加上红牛赛车的DRS效率高得有点让秦淼无法理解。
多方因素共同作用之下才让维斯塔潘的速度这么快。
但最让梅奔理解不了的还是RB19的DRS效率。
梅奔是对W14的直线加速能力以及直道尾速做了专门的优化，也因此自然也优化了DRS打开之后获得的速度优势。
但是根据梅奔车队的判断，红牛RB19的DRS效率甚至比W14还要高。
梅奔的车队空气动力学总监贾罗德·墨菲看到这个数据之后一度怀疑红牛RB19的DRS按钮连接了涡轮增压，或者氮气之类的违规的东西。
没理由啊！凭什么你红牛开一个DRS，尾速能增加三十多公里？
如果是一个对空气动力学知识什么都不懂的小白，或者是普通车迷，见到这个数据之后顶多就喊一句牛逼。
但是作为梅奔的空气动力学总监，贾罗德·墨菲所学的所有专业知识都在告诉他，这数据就特么不正常。
……
只能说，红牛真的是遇到了一个最适合他们的时代，有纽维坐镇的他们在空气动力学方面将他们车队的特性和优势发挥到淋漓尽致。
严格来说，今天这场排位赛梅奔输得不冤。
秦淼也算是得到了自己想要的结果。
摇着头，秦淼对自己身边的弗兰奇说道：“去年的成绩多少还是让我们有些膨胀了，赛季初期的我们也有些过于乐观了。”
弗兰奇摇头说道：“这其实并不是坏事，至少赛季初期那段时间，车队所有技
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