帮秦淼谈的。
所以就只是一个普通的晚上，在一家稍微有名的律师事务所之中，秦淼在律师以及伊利代表的见证之下，在代言合同上签下了自己的名字，然后自己就有了一笔3500万美元的资金入账。
当然了，这些钱是要交税的。
秦淼和秋萌在这件事上的看法都是一样的，家里虽然不是什么大富大贵，但只要不胡乱花钱这辈子两人基本上是衣食无忧了，并且生活质量也有保障，也能有足够的钱来赡养两人家里的老人。
所以两人一致认为该交的税一毛钱都不能少交，法律的空子不能钻。
这件事敲定了之后伊利就开始在国内利用秦淼开始了大肆宣传。
秦淼在摩纳哥上表现优异的热度这会儿还没过呢，所以伊利这波宣传来得正是时候。
周四，秦淼就没摸鱼了，上午正常训练，下午的时间全都用在了车队的模拟器上。
知道赛道熟练度来到了1000之后会给紫色抽奖的秦淼决定将自己所有还没到1000熟练度的赛道给刷满。
不过这是个大工程，短时间之内完成不了，所以秦淼也不着急，慢慢来。
正好最近就要在阿塞拜疆跑比赛了，于是秦淼下午就刷巴库的街道赛熟练度，练级练习两不误。
周五，秦淼恢复工作。
周六，秦淼主要参与了赛车新升级部件的研发和讨论。
红牛这个赛季追得比较紧，所以车队将大部分资源投入了这个赛季赛车的升级之中。
而且因为预算帽规则的引入，梅奔已经没有那么充足的资源来试错以及维持双线研发了。
当然了，在这种级别的会议之中，秦淼大部分时候都只能旁听，对于赛车设计一窍不通的他能做的也就只是反馈一下自己在模拟器上感受到的不同设计之下赛车反馈的变化。
会议结束了之后秦淼收到了一个不算太好的消息，那就是经过车队工程师的评估，秦淼赛车引擎的使用寿命有了一个比较明显的下滑。
就好像是前几场比赛秦淼的引擎磨损曲线是一个很平滑的下坡曲线，但是到了摩纳哥这条赛道之后这条线猛地向下沉了不少。
不过本身引擎还能用，跑跑练习赛什么的问题不大，但是用来跑正赛的话引擎的耐久就不够了。
当然了，有新引擎用就代表着秦淼在阿塞拜疆的比赛之中会有一台状态最好的引擎，这样的引擎就代表着秦淼在正赛阶段有着更强大的引擎出力。
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