在那里修建坚固的据点。每个据点的外围,再按一定的距离(500米或1000米),修建多个呈卫星状分布的炮楼,然后在各个据点、炮楼之间修筑密如蛛网的公路,形成若干条环状线路,一旦某个炮楼遭到攻击,相邻的炮楼和据点立即赶来增援。
这样一来,八路军部队就很难短时间内吃掉这些据点炮楼。
而如果这样的据点能够守住,鬼子就会在根据地外围大量修复、新建铁路和公路,并慢慢向里推进,将根据地慢慢分割,一块一块吃掉抗日根据地。
历史上,鬼子组织了大量劳力,在山西河北山区赶修自圭到晋城、临汾到高平、邯郸到长治、临汾到屯留的铁路和公路,以分割太行、太岳区。在冀西、豫北,敌人修建赞皇到临城、阳邑到武安等公路,以分割平原各个地区。根据统计,1939年至1940年日军在华北修复、修筑铁路1780公里、公路15600公里,构筑碉堡、据点2740余个。同时鬼子还依托湖泊、河流等,挖掘了大量的水沟和池塘,限制游击队的运动范围。
同时鬼子修筑的公路也很有特点。一种公路是深沟公路,就是公路修得比地面高五尺,两旁沟深八尺到一丈,这样八路军部队很难快速机动通过马路,但是鬼子的汽车却可以快速赶到;另外一种公路,是围绕县城或者关键据点,连续建设三层公路,每一层都有鬼子汽车不停运动巡逻,发现游击队立即攻击,阻挡八路军侵入圈内。
这些奇怪公路的作用只有一个,将抗日根据地切成小块,“扫荡”、“蚕食”、“清乡”相结合,企图摧毁根据地和抗日武装。
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