物。
李牧意识到，埃隆·马斯克作为一个商人，这样做并没有任何错，错在自己对他在人格层面的期待值太高了，而根源，在于上辈子那些对他疯狂推崇的媒体，总是在不遗余力的向世界渲染他的完美形象，“硅谷钢铁侠”是他、“人类希望”也是他、“殖民火星”还是他，在媒体和一部分民众的眼里，他就是地球上最牛的企业家，现在看来，这些言论在一定程度上，都有些荒诞。
李牧也并不是因此而鄙视埃隆·马斯克，只是忽然觉得，一个被渲染成神一样的人物，其实也不过就是一个彻头彻尾的商人，只不过选择的领域比较容易让普通人热血沸腾罢了。
但说到底，这也无可厚非，反而是极其正常的事情，只不过李牧的心里多少因为识破了这一点，而有些落差。
李牧调整好自己心里对埃隆·马斯克的落差之后，非常认真的对他说：“未来的特斯拉，无论是为了赚钱，还是为了普及清洁能源的概念，我们都要设法让我们的产品覆盖到更多人群，这一点我们已经达成共识了，对吗？”
埃隆·马斯克连连点头。
李牧接着说：“社会很浮躁，这一点我是承认的，社会推崇极致化的产品而非普及化的产品，这一点我也是承认的，所以特斯拉打响名气的第一款车，可以是一款纯粹拼性能的跑车，借此来吸引民众的眼球，但是我们在正式登台之后，真正要面向全球推出的，一定是高中低档搭配的产品矩阵；
我们既要让有钱人开上清洁能源的汽车，也要让普通人拥有同样的机会，我们要让新能源拥有尽可能多的潜在支持者，如果未来我们的市场占有率，或者整个新能源汽车的占有率，能够达到汽车市场的30%，那么可以预见的是，我们将会为全球家用汽车实现30%的节能减排！30%，或许等同于几十亿吨温室气体，这其中的意义很大。”
埃隆·马斯克明白李牧的意思，自己觉得新能源汽车会是个优秀的投资项目，但他却认为，新能源汽车会对环保做出巨大贡献，前提是要让新能源汽车的概念以及产品，在全球范围内得到普及。
随即，埃隆·马斯克立刻表态道：“李总，我明白你的要求了，首先要有平台化的意识，为将来的多款车型、批量生产做准备；其次要有责任意识，我们不只是在做一个汽车产业，更不只是为了赚钱，而是为了让世界接受清洁能源汽车。”
李牧点了点头，说：“纯粹为了赚钱的话，我在互联网上有很多轻资产、高回报、周期短的优质项目，完
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