的同行也十分关注马斯克此行的目的。
普通人确实不太了解现在的马斯克,但不代表他在国内是一点名气都没有,国内有不少企业家对于马斯克其实还是很推崇的。
虽然也是一名资本家,该狠的时候纯不手软,但跟大多数的米国资本家不同他还是纯粹一些,这可能跟他早期的经历有些关系吧。
不属于YOU太资本,又不是米国本土出生的,早期几次创业都被资本给坑了扫地出门,PayPal这么赚钱的生意其实就是被迫给卖掉的。
十几岁就会写程序的他,重新创业选择造火箭造汽车,可能有他的理想,但更多的应该是被资本坑了或者说被那个圈子给排斥了。
“真的吗?那是我的荣幸。”
“是的,毛豆S很成功,在我们这边也很受欢迎,听说特斯拉会在我们这边开店,车迷们都很是期待。”
“尉来的ES6也很惊艳,好在跟毛豆S的定位不同,不然的话我可不敢这时候入华。”
毛豆S定位是轿车,ES6定位是SUV,两者之间还是有些区别的,不过论价格的话确实没有优势,四个版本,售价在64.11万元至97.93万元。
最重要的是,毛豆S作为纯进口车型,是不享受新能源购车优惠政策的,该多少钱就是多少钱。
如果说首批尉来ES6车主还能混进去那么一部分低收入人群,那毛豆S这个定价就纯不可能,必定是高收入当中的高收入人群,花七八十万,百来万买辆电动车,谁家里没有好几辆车存在的。
说是超豪华版本的电动玩具也不为过,不得不说特斯拉这种定价策略真的很成功,有关税的原因,但从一开始就把品牌定位于高端,以后哪怕推出低价位的车型也不掉价。
就像是苹果也出去SE版本一样。
很可惜,这种品牌营销方式不适合于自主品牌,哪怕是十几年之后自主品牌都很难推出高端车型,更不用说在当下还是以崇拜国外品牌为主的消费环境之下。
檀锦程能够让消费者接受30万元以上的尉来ES6已经是很不容易了,这还是在有优惠补贴的情况下。
按ES6的纯电车型来计算,最高可以补贴6万元,也就是说最低只需要花27.8万元就可以拥有一辆ES6,另外尉来公司的一些优惠政策,最低是可以做到25万元就能够拥有一款ES6的。
这个价格,对于一部分中高收入人士来说,是可以接受的。
尉来敢
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