“哈哈,如果是这个那好说嘛,说说你们的条件;哦,对了,赫伯特,贵公司怎么说?”
不就是觉得好处不够嘛,问题不大,大不了再注资一部分,但一切的前提得建立在能够收购戴姆勒或者是其他机构股份,让尉来成为特斯拉重要股东的前提之下。
“没问题,戴姆勒已经同意了檀总的收购计划,咱们随时可以签约。”
檀锦程是17号到NY的,18号就到了德州,当日就向马斯克还有赫伯特透露了合作计划,而今天已经是当地时间23号了,五天时间就是等着戴姆勒的消息。
这五天也不是什么都没干,檀锦程还在沈楠彭的协助之下分别联系了其他投资机构,包括丰田在内檀锦程都联系过。
直接收购戴姆勒持有股份是最佳方案,快速高效,次之的就是丰田了,丰田比戴姆勒的股份也少不了多少。
再次之的就只能从投资机构以及基金手里收购了,这个就比较麻烦了,因为这些持有股份都不多,需要联系很多家。
丰田的态度很暧昧,没说不卖也没说卖,只是表示会认真的考虑。
按檀锦程的猜想,对方大概是在考虑国内市场悦驰A1跟RAV4的竞争关系,再考虑出售是否可行。
上市公司股东多了是好事,大家同心协力把蛋糕做大,分得更多的利润,但凡事都有两面性,在某些利益面前也很容易出现分歧。
檀锦程放话以现有市值溢价20%左右的价格收购特斯拉股份,一些小股东很难不动心啊。
华尔街的资本,一向是见钱眼开的。
马斯克不怕檀锦程收购戴姆勒或者是丰田的股份,但如果檀锦程收购太多小股东的股份,那他就有些不开心了,这也是为什么他极力推荐戴姆勒了。
好在,他的努力没有白费,戴姆勒答应以2亿美刀的价格出售其持有特斯拉8.57%的股份。
当然,这中间好基友赫伯特帮了不小的忙,赫伯特虽是戴姆勒放在特斯拉的董事,实则是他的盟友。
“OK,那就没问题,那现在埃隆可以说说你的条件了,不过分的话我现在就可以答应下来。”
股份解决了,一切都好说,不就是钱嘛,咱不差钱。
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