身结构强度和飞机自重间取得平衡，哪里该用钛合金，哪里依旧使用铝合金，这些都是需要仔细考量的。
徐显的指节敲击在机壳上，对于叶青的话，基本没有反应，这让叶青很是沮丧。
“我说......你就这么看不上我这飞机？”叶青一摊手：“都说超音速客机的低速性能不佳，但是我这飞机可是归类为C类飞机的，你说厉不厉害？”
这下倒是让徐显惊讶不已，高速飞机和低速飞机的机身布局本来就有些冲突，所以对于不少超音速巡航的飞机，其低速环境下的气动性能是稍稍偏于弱项的。而在徐显的预计中，由于低速环境下的不良的气动性能，只能采用大进近速度来弥补。徐显的猜想中，D903SST怎么也应该是D类飞机，没想到其竟然能归于C类飞机。
对于飞机类别的划分，和其进近速度的大小有直接关系，C类飞机的进近速度就是应该在121节到140节之间，这对D903SST这种大小的飞机来说，已经算是比较小的进近速度了，可见其气动性能的确相当优异。
叶青得意起来：“看你的表情，你似乎还不知道啊！难不成之前你没有好好学习？”
徐显收回右手，白了叶青一眼：“知道它是C类飞机还是D类飞机好像没有特别大的关系吧？最后的进近速度还是要看当时飞机的重量！我只要知道在接近飞机无燃油重量加预计乘客重量下的全重的进近速度可以满足航母着舰即可，管它C类还是D类！”
“无燃油重量？”叶青听着有些发懵：“你不考虑燃油重量吗？你这样计算会导致误......不对！你该不会想要空中放油吧？”
叶青一想到这个可能性，立马就脸色绷不住了：“你这家伙从来不给自己留余地的吗？D903SST的空中放油功能就是给你这么用的？”
737是没有空中放油的功能的，但是D903SST是有空中放油功能的。对于本次救援飞行来说，这算是一个相当重要的功能。
“不然呢？你真以为大型客机落在航母上是什么常规操作？以正常的着陆形态就能正常着舰？你难道真有过这种幻想？”徐显转过身，面色凝重地盯着叶青：“在我们的计算中，只要油量内留存超过十分钟的燃油，从理论上来说，飞机就不可能在航母甲板上刹住！只有排尽几乎所有的油料，才能最大程度地减小飞机的进近速度，只有这个办法！而且，这还是在航母配合形成至少五米以上的甲板顶风的前提下。”
飞机的进近速度是
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